鐵路貨運車號如同人們的身份證號（hào）碼，在（zài）貨物（wù）托運、裝車、填製貨票、列車調度等多個環節（jiē）都（dōu）起著至關重要（yào）的作用。傳統人工抄錄車（chē）號的方式勞（láo）動強度大、易出錯，且無法（fǎ）滿足日益（yì）增長的運輸（shū）量需求。自動識別係（xì）統的（de）出現，不僅提高了（le）效（xiào）率，還產生（shēng）了巨大的社會和經濟效益，如（rú）實現鐵路貨（huò）車實時追蹤管理、消（xiāo）除貨（huò）車使用費漏收等問題。

鐵路貨運列車車號識別（bié）係（xì）統的技術原理

地麵識別係統：由地麵天線、車輪傳感器及安裝在探測（cè）機房的微波射頻裝置、讀（dú）出計算機等組成。地麵天線等一般都安裝在區段站、編（biān）組站（zhàn）、大型貨運站和分界站出入站處的軌道間，對運行的列車（chē）及車輛號碼進行準確（què）的識別與采集。

傳輸（shū）係統：將采集到（dào）的貨車車號通過計算機網絡逐級傳輸到鐵路局、鐵道部。其實（shí）現車號采集的過（guò）程（chéng）是：當一列車經過某一個車（chē）站後，地麵識別係（xì）統（tǒng）很快地讀出安裝在貨車底部的貨（huò）車電子（zǐ）標簽內的貨車車號等信息，並將（jiāng）獲取的車號信息傳到車（chē）站集中控製與處理係統，然後（hòu）再通過計算機網絡逐級傳輸到鐵路局、鐵道部（bù），供有關部門使用。

車種編（biān）碼在鐵路貨運列車車號編碼中起著至關重要的作用（yòng）。不同（tóng）的字母代表著不同類（lèi）型的貨車，如 C 代表敞車（chē），主要用於運（yùn）送煤炭、礦石（shí）、木材等大宗貨物。這種敞車沒有車頂，向上敞開（kāi），便於裝卸貨物。P 代表棚車，帶有車頂和窗（或通風口），可有效（xiào）防止雨水進入，適合運輸（shū）各（gè）種不能濕損日曬或容易散失的貨物。N 代表平板車，主（zhǔ）要用（yòng）來裝運汽車（chē）、木材、鋼材等體積較大（dà）的貨物，還可借助集裝箱來裝運其他貨物。G 代（dài）表罐（guàn）車，是一種具有（yǒu）罐（guàn）裝車體的車輛（liàng），專門運輸各種液體、液化（huà）氣體和粉末狀貨（huò）物（wù）。B 代表保溫車，車體有隔熱層，能減少車內外之間的熱交換（huàn），供運輸易腐或對溫度有特殊要求的貨物。L 代表糧食（shí）車，車輛采用無（wú）中梁全鋼焊接整體（tǐ）承載結構，主要用於裝運玉米、小麥、大豆等散粒糧食類貨物。JSQ 代表用於商品小汽車運輸的火車車廂，常見車型有 JSQ5、JSQ6 等。

車型代號通常是一個兩位數數字，表明貨車車輛的載重量。例如，數字 70 可能代表 70 噸或 70 升的載重（chóng）量。

車（chē）號首位代表不同的車種，後麵 6 位是（shì）順序號（hào）。這種編（biān）碼方式使得每一輛貨車（chē）都有一個唯一的標識，方便鐵路部門進（jìn）行管理和追蹤。例如，一輛敞車的車號可（kě）能是 C123456，其中 C 代表敞車，123456 是順序號。同樣，棚車的車號（hào）可能是 P789012，罐車的車號可能是 G345678 等。這種編碼規則有助於快速準確地識別貨車的類型和所屬序列（liè），提（tí）高鐵路貨運的（de）管理效率。

山東矩陣軟件研發的貨運列車 AI 車號識別係統

特（tè）點（diǎn）：能自動抓取攝像頭拍攝畫麵，智能甄別畫麵內是否有車，對列車（chē）停車、倒車等情況可作出對應數據處理，存儲車廂圖片便於回查檢驗。整套（tào）係統所涉及硬件較（jiào）少，主要硬件僅 “矩陣邊緣識別小站” 和攝像頭；其中係統使用的（de） “矩陣邊緣識別（bié）小站（zhàn）” 與華（huá）為合作生產，可使用室內外的高低溫工作環境。開啟後，可對畫麵內的列車停車、倒車等情況作出對應數據處理，避免車輛的行進異常影響到最終識別結果。所有列車識別後都會存儲車廂圖片（piàn），便於後期車廂問（wèn）題的回（huí）查（chá）與（yǔ）檢驗。也可與軌道衡係統結合使用，對列車發運的超載、安全發運可起到重要作用；可廣泛應用到煤礦、貨運站、計量站等（děng）使用（yòng）場（chǎng）景。